新入荷 再入荷

SEVオフィシャルオンラインショップ｜SEVヘッドバランサー【P-1,SEVヘッドバランサーP-1&2の案内,Amazon.co.jp: SEV ヘッドバランサー V-2 【HB V-2】 : 車＆バイク,2025年最新】ヘッドバランサー sevの人気アイテム - メルカリ,楽天市場】【ポイント2倍！楽天1位！レビュープレゼント中！正規,SEV2代目となるヘッドバランサーPシリーズのP-1とP-2のセットです⭐︎当時新品価格P-1→16800円当時新品価格P-2→18900円基本的な部分は初代ヘッドバランサーH-1と変わらないですが、H-1と比べて全てが進化した進化型というよりも材質やその質量や形状の組み合わせで少し方向性を変えて新製品を出してきたなってイメージが当時ありました。スバル BR9 2.5i EJ25 中間パイプ　ストレート　ワンオフ。写真の方に載せてるグラフをご確認頂きたいですが、本当にそんなイメージでHシリーズがスムーズさ重視ならPシリーズはパワフルさやトルク感がわかりやすいって作りになってます。ごっつあんエリミネーター250seショート管。あと、このPシリーズからはエンジンのヘッドカバー（プラスチック部分）の上から貼り付けても効果を感じやすいというのが売りでした。バンスアンドハインズ　スリップオンマフラー　XL1200X。H-1もヘッドカバー上から貼り付けても効果はあるんですが、車が新しくなるにつれて金属が剥き出しという車は少なくなってきてたのでその時代の流れに合わせてSEVも新製品を出してきたのだと思います。ハイゼット ピクシス サンバー 500系 ステンレス マフラー 新品。※大雑把なイメージでいうとH-1（低中速回転）とH-2（中高速回転）はスムーズでエンジンが静かに回る感じ。マークx130 スリーキャッツvipオーバルリアストレートマフラー。P-1とP-2はどちらかというと踏み込んでから反応良く踏んだ分だけちゃんと走ってくれる感じです。RPM xjr400 加工済み　メガホンバッフル付き。（体感の仕方に個人差あり）これは個人的感想です。専用　モリワキ　50周年記念　マフラー　デザイン　スタンド　入手困難品　2。パワーを出そうとした時の熱処理が早いのはP-1.2だと思います。プロフ必読　CBR1000rRR SC57 サイレンサー・リアテールセット。効率が良いのかなと思います。パーツ Yuki。なのでこの頃のSEVの売り方はこのP-1.2とH-1.2を一緒に付けたらバランスの相乗効果でかなり良くなると売り出していた記憶があります。専用Realize PCX125/150esp Exist Ti マフラー。アイドリングが静かになったり踏み込んでスピードが出始めてからのスタートの振動軽減などはHシリーズもPシリーズもどちらも感じとれると思います。新型　GSX1300R隼　純正マフラー　美品。※長年使用でそれ相応の傷汚れ等はありますが、効果は半永久とされています。フジムラオート/ジェントルサウンドマフラー/NDロードスター。※それ相応の汚れ傷等がありますので中古品である事をご理解ご了承頂きご購入下さい。L175S ムーヴ　触媒。※裏側は脱脂をしていますが取付前に念の為再度脱脂をして頂き貼り付ける場所に適した両面テープでお取り付け下さい。Z12キューブIMPULマフラー。※現品確認など必ず写真の方でご確認下さい。三菱ふそう　キャンター　4P10 DPFマフラー 触媒　ME555982。※こういうマニアックなアイテムは効果の感じ方などに個人差は必ずありますのでその辺りもご理解ご了承下さい。naロードスター na8c 純正触媒　キャタライザー。※以上踏まえての事をご理解ご了承頂きご購入の方宜しくお願い致します。スイフトスポーツ　マフラー。#SEV