新入荷 再入荷

SEVヘッドバランサーP-1&2の案内,ヘッドバランサー P-1/P-2 SEV / ダブリュ・エフ・エヌ(セヴ,SEVオフィシャルオンラインショップ｜SEVダッシュオン,SEVヘッドバランサーF | SEV自動車用製品WEBサイト,SEVオフィシャルオンラインショップ｜SEVダッシュオン,SEV2代目となるヘッドバランサーPシリーズのP-2です。YZF-R25 AKRAPOVIC スリップオンマフラー。メーカー価格18900円+税基本的な部分は初代ヘッドバランサーH-2と変わらないですが、H-2と比べて全てが進化した進化型というよりも材質やその質量や形状の組み合わせを少し方向性を変えて新製品を出してきたなってイメージが当時ありました。[にーちょ]TRD ハイレスポンスマフラー。写真の方に載せてるグラフをご確認頂きたいですが、本当にそんなイメージでHシリーズがスムーズさ重視ならPシリーズはパワフルさやトルク感がわかりやすいって作りになってます。AE86 レビン トレノ　触媒ストレート。あと、このPシリーズからはエンジンのヘッドカバー（プラスチック部分）の上から貼り付けても効果を感じやすいというのが売りでした。スバル BR9 2.5i EJ25 中間パイプ　ストレート　ワンオフ。H-2もヘッドカバー上から貼り付けても効果はあるんですが、車が新しくなるにつれて金属が剥き出しという車は少なくなってきてたのでその時代の流れに合わせてSEVも新製品を出してきたのだと思います。ごっつあんエリミネーター250seショート管。※大雑把なイメージでいうとH-1（低中速回転）とH-2（中高速回転）はスムーズでエンジンが静かに回る感じ。バンスアンドハインズ　スリップオンマフラー　XL1200X。P-1とP-2はどちらかというと踏み込んでから反応良く踏んだ分だけちゃんと走ってくれる感じです。ハイゼット ピクシス サンバー 500系 ステンレス マフラー 新品。（個人差あり）これは個人的感想です。マークx130 スリーキャッツvipオーバルリアストレートマフラー。パワーを出そうとした時の熱処理が早いのはP-1.2だと思います。RPM xjr400 加工済み　メガホンバッフル付き。効率が良いのかなと思います。専用　モリワキ　50周年記念　マフラー　デザイン　スタンド　入手困難品　2。なのでこの頃のSEVの売り方はこのP-1.2とH-1.2を一緒に付けたらバランスの相乗効果でかなり良くなると売り出していた記憶があります。プロフ必読　CBR1000rRR SC57 サイレンサー・リアテールセット。アイドリングが静かになったり踏み込んでスピードが出始めてからのスタートの振動軽減などはHシリーズもPシリーズもどちらも感じとれると思います。パーツ Yuki。※長年使用でそれ相応の傷汚れ等はありますが、効果は半永久とされています。専用Realize PCX125/150esp Exist Ti マフラー。※裏側は脱脂をしていますが取付前に念の為再度脱脂をして頂き貼り付ける場所に適した両面テープでお取り付け下さい。新型　GSX1300R隼　純正マフラー　美品。※こういうマニアックなオカルトグッズは効果の感じ方などに個人差は必ずありますのでその辺りもご理解ご了承下さい。フジムラオート/ジェントルサウンドマフラー/NDロードスター。※現品確認など必ず写真の方でご確認下さい。L175S ムーヴ　触媒。※それ相応の傷汚れ等がありますので中古品である事をご理解ご了承頂きご購入の方宜しくお願い致します。Z12キューブIMPULマフラー。#SEV#カーオーディオ#車